全称：铁路车辆用耐腐蚀钢

　　09CuPCrNi-A考登钢是耐候钢（即耐大气腐蚀钢）中的一种

　　元素含量：C：0.06Si:0.57Mn:0.74P:0.018S:0.013Ni:0.71Cr:0.53

　　Mo:0.01V:0.01Cu:0.46(单位：%)

　　用于含硫烟气中，空气预热器，省煤器，锅炉的空气预热器，防止酸露点附近等等常用属于低温耐候钢，抵抗低温腐蚀的能力比较强。

　　考登钢(Corten)，这类钢材具有抗腐蚀的保护作用，如用在建筑外表，可以让建筑外立面无需保护漆。一旦生成“锈膜”之后，80年抗腐蚀，无需保护漆

　　注意：耐候钢是一大类，但它却起源于考顿钢

　　耐候钢源于北美的考登钢(CortenSteel)，广泛用于火车车厢、集装箱及桥梁的制作；耐候钢被用做建筑立面材料，在北美、西欧、澳洲及亚洲的日本、南韩都有一定历史。1965年建成的芝加哥市民大厦，暴露的耐候钢结构体以及耐候钢板和玻璃的混合幕墙。

　　耐候钢板可作为立面材料使用的主要技术支撑点是耐候钢与普通钢材相比，其耐腐蚀性能超强。在自然气候下，钢材受蚀减薄5年可达0.1～1mm以上，时间长或在特殊及人为的恶劣环境下，减薄更为严重。而耐候钢（以武钢的产品为例）通过加入铜、铬、镍等耐候性元素，使钢铁材料在锈层和基体之间形成一层约50～100μm厚的致密且与基体金属粘附性好的氧化物层。这一特殊致密氧化层具有稳定、均匀的自然锈红色。

　　耐候钢已成为一种有吸引力的建筑外墙材料，同时成本相对不高。中法的耐候钢板幕墙由中南幕墙公司配合建筑师深化设计，采用4毫米厚的板材，后衬镀锌钢加强筋，然后悬挂于外墙龙骨上，板间开缝后衬排水槽。龙骨与维护墙体间为30厚挤塑板外保温层，使外墙热阻达到了《公共建筑节能标准》的规定。

　　耐候钢（即耐大气腐蚀钢）是介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的低合金钢系列，在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、铬、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成形、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的3~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗、省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。例如，耐候钢桥梁可节约的涂装费可达建设投资的10%以上。耐候钢具有重大经济意义和战略意义，符合当今长寿、节能、环保等“绿色”观念和国家发展政策导向。

　　钢结构具有很多优越性，如高强高韧性、抗震、轻质而减轻地基的造价、低成本、可满足建筑上的大开间和灵活分割从而提高使用积率5%-8%、不消耗土木、可工厂化预制、可拼装、可拆卸、建筑工期短等。

　　在钢结构建筑中，存在两大问题：钢的腐蚀和火灾时钢构件的软化。在自然气候下，钢材受蚀减薄5年可达0.1-1mm以上，时间长或在特殊及人为的恶劣环境下，减薄更为严重。采用涂装可以减缓腐蚀，但费用较高。如桥梁涂装费10年内可为钢结构费用的2.5倍。钢材的防腐蚀处理成本高，且不易维护，这给钢结构的推广应用带来了一定的制约。

　　当钢的温度达到350摄氏度及其以上时，钢的屈服强度下降到规定的室温屈服强度的2/3或更低，低于钢结构要求的屈服强度，为使钢构件的温度在火灾期间不超过350摄氏度，钢构件必须喷涂防火材料。但是喷涂防火材料的作业对工人的健康有着极大的损害且非常费时，此外，建筑的有效空间也因防火包覆而减少。因此，钢结构对减少防火包覆的要求越来越强烈。

　　国内研制成功的耐火耐候性与美国的高耐候COR-TEN钢相当，为普通钢的3-8倍，在一般气候条件下可裸露使用。可提高涂装性，涂在耐候钢上的涂层的失效年限远长于普通钢。耐火性与日本的建筑用耐火钢相当，可使600摄氏度时屈服强度下降不大于规定的室温屈服强度标准的1/3，这是火灾时保证建筑安全性的一个必要的许用指标，而普通钢多在350摄氏度时保持这一强度值。由此可以减少防火涂料和防火包覆的使用，从而减少污染、缩短工期、增加建筑有效面积、降低成本且减少或不必进行防腐维护，是一种具有“绿色环保”、可持续发展的经济类钢材。

　　耐火耐候钢可广泛用于各类高层建筑、超高层建筑、大跨度建筑和轻钢轻板建筑工程，特别是耐火耐候要求高、条件比较苛刻的建筑工程。它集高耐火性、高耐候性和能承受大线能量焊接于一体，在600℃高温下仍能确保高屈服强度，不折不弯，因而可以大大提高建筑物的防火安全性和稳固性。由于它自身具有良好的耐火性能，因而又可大大减薄建筑物防火层的厚度，大量节省建造费用。

　　耐候钢，其特征在于：该耐候钢的合金成份及重量百分比含量为：C≤0.12、Si：0.25～0.75、Mn：0.20～0.50、P：0.07～0.15、S≤0.03、Cu：0.25～0.55、Cr：0.30～1.25、Ni≤0.65，其余为Fe和微量杂质。主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。通过Cu、Cr、Ni等合金化，并简单调整普通低碳钢(Q235钢)的部分元素含量，在不需改变Q235钢生产工艺条件下，能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能、综合机械性能的经济耐候钢。